Descriptions & équipements du véhicule
CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 4
NB CYL. : 6 à plat
PNEUMATIQUES : Usure Av 5% + Ar 10%
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
77 584 ex. produits dont 20 216 ex en cabriolet
3 813 ex produits en 1986
Matching number : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur : « Weiss Grand Prix L908 »
Matching color intérieur: « Schwarz LT »
Boite de vitesse 915
Manuel utilisateur
Réfection moteur en 2009 à 197.000 km (attestation de travaux)
Kit Embrayage remplacé en 2009 à 197.000km (disque, mécanisme et butée)
Dossier de factures (total:4.429 EUR.)
Contrôles techniques depuis 2008
Echappement inox
Amortisseur arrière BILSTEIN
Capote manuelle en mohair coloris « Schwarz »
Couvre capote en mohair coloris « Blau »
Antibrouillards avant
Clignotant coloris « Weiss »
4 jantes type « Fuchs » en 16'' à fond « Schwarz »
4 pneumatiques CONTINENTAL
Sellerie avant en cuir coloris « Schwarz LT »
Sellerie arrière en simili cuir coloris « Schwartz LT»
Sièges avant électriques et chauffants
Contre portes simili cuir coloris « Schwartz LT»
Instrumentation de bord VDO
Cerclages des compteurs en aluminium
Horloge VDO
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Autoradio cd MP3 ALPINE
Volant PORSCHE d'origine 4 branches en cuir coloris « Schwartz »
Pommeau levier de vitesse d'origine en bakélite
Pédalier aluminium
Moquettes coloris « Schwarz »
Sur tapis coloris « Schwarz »
Housse de stockage intérieur siglée PORSCHE
Coupe batterie
Roue de secours « Space Saver » d'origine
Compresseur
Cric
Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Cette génération 3,2 de la 911 sera également déclinée en version targa et cabriolet, ce dernier devenant de plus en plus rare sur le marché.
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L cabriolet de Mai 1986, dans son coloris « Weiss Grand Prix L908 » d'origine (matching color).
La carrosserie est aujourd'hui en bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage de la face avant ainsi qu'un éclat de peinture corrigé sur l'aile arrière gauche et ale sommet de la porte passager.
Nous avons noté également quelques petits coups de stationnent sur la porte conducteur, un petit coup à l'extrémité de l'aile arrière droite et quelques défauts sous peinture sur le capot moteur.
Les pare chocs et les butoirs sont en bon état.
Le pare choc arrière gauche présente une petite rayure corrigée.
Les cerclages de phare présentent un petit coup.
La capote manuelle en mohair coloris « Schwarz » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l'origine.
La lunette arrière en PVC présente quelques petites rayures.
Le couvre capote en mohair coloris " Blau " est en très bon état et sa mise en place est aisée.
Les antibrouillards avant sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de clignotants avant blancs
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16'' à fond « Schwarz » sont en très bon état, sans traces de choc ni déformations malgré quelques petites griffures sur les contours.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type « Space Saver », de son cric et de son compresseur d'origine.
Les 4 pneumatiques CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les antibrouillards avant, les clignotants blancs, les 4 jantes Fuchs, le couvre capote en mohair et la housse de stockage intérieur siglée PORSCHE.
Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine.
La sellerie avant en cuir coloris « Schwarz » est en bon état de présentation.
Le sièges électriques et chauffants en cuir coloris « Schwarz » sont parfaitement fonctionnels.
Les sièges arrière en simili-cuir sont en excellent état
Les contres portes avec accoudoirs et vide-poches intégrés sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissures.
L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l'horloge.
Cet exemplaire est équipé de cerclages de compteur d'un pédalier aluminium.
Les vitres électriques ainsi que 'autoradio cd MP3 ALPINE sont parfaitement opérationnels.
Le volant Porsche 4 branches d'origine en cuir coloris « Schwarz » affiche une patine d'usage homogène.
Le pommeau de vitesse d'origine en bakélite est en bon état.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: les cerclages de compteur en aluminium, le pédalier en aluminium, la sellerie avant en cuir coloris « Schwarz », les sièges électriques et chauffants ainsi que les vitres électriques.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, fond de coffre et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est amélioré par la présence d'amortisseurs arrière BILSTEIN.
Le freinage est aligné et affiche un excellent mordant à l'attaque de pédale.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant ainsi que sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant ainsi que sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number châssis / moteur - attestation PORSCHE France).
Le moteur à été ouvert en 2009 et entièrement reconditionné: coussinets, segments, joints spi, chaine de distribution (liste des pièces neuves et attestation de travaux fournie par l'ancien propriétaire).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1000 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
L'essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de cette mécanique.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros notamment grâce au remplacement du kit embrayage en 2009 à 197.000km.(mécanisme + disque + butée)
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie ainsi que d'un échappement en inox renforçant la sonorité métallique du flat 6.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La Carrera 3.2L est aujourd'hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d'entretien très réduit, une meilleure protection contre la corrosion et un niveau de performance supérieur à ses ainées les 2.7 et SC.
Sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et les sensations de conduite très pures qu'elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version cabriolet apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
