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Porsche 911 Carrera 3.2

Prix : 57.900 €

Caractéristiques du véhicule

FinitionCarrera 3.2
EnergieEssence
TransmissionMecanique
Kilométrage231.884 km
Mise en circulation00/1983
DépartementAin (1)
Couleur ExtérieureZinn Metallic 956
Puissance Din.231 ch
Puissance Fisc.17 cv
RéférenceSCRP_1283762_1304523

Descriptions & équipements du véhicule

CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 4
NB CYL. : 6 à plat
PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 911 Carrera 3.2L (1983 - 1989)  
 
77 584 ex. produits dont 37 383 en version coupé  
 
Origine France (C05) 
Double des clés  
Dans la même famille depuis 1987  
Matching number: châssis + moteur + boîte (attestation PORSCHE France)  
Matching color extérieur « Zinn metallic 956 »  
Matching color intérieur : « Schwarz velours tennis BH »  
Dossier factures depuis 1989 (Total: 32.495 EUR.)  
Boite de vitesse 915 
Toit ouvrant électrique (option 650)  
Pare-brise teinté dégradé coloris « Grün »  
Antibrouillards avant  
Rétroviseurs électriques  
4 jantes type FUCHS en 15''  
4 pneumatiques CONTINENTAL  
Amortisseurs arrière KONI 
Sellerie simili-cuir / velours tennis BH  
Contre portes simili-cuir  
Vitres électriques  
Instrumentation de bord VDO d'origine  
Horloge VDO d'origine 
Volant PORSCHE en cuir 4 branches d'origine 
Pommeau de vitesse d'origine en bakélite « Schwarz »  
Radio cd JVC Ipod / Aux  
Ciel de toit d'origine coloris « Weiss »  
Moquettes coloris « Schwarz »  
Roue de secours « Space Saver » d'origine  
Coupe batterie  
Cric 


Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse ,entièrement traitée par électrolyse au zinc, est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L de Décembre 1983 dans le coloris « Zinn metallic 956 ».
La carrosserie à reçu une peinture complète récemment.
Celle-ci est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture sur le bas volet avant gauche et arrière gauche ainsi qu'un petit coup peu visible sur le contour du feu d'aile conducteur.
Le pare-brise teinté dégradé « Grün » est en excellent état.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, ainsi que les butoirs en Pvc. d'origine.
Le bandeau réfléchissant PORSCHE présente une petite fissure en son milieu et l'antibrouillard avant droit présente un petit éclat.
Cet exemplaire est équipé d'un toit ouvrant électrique (option d'origine 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Le réglable électrique des rétroviseurs n'est plus fonctionnel.
Les 4 jantes type FUCHS en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les 4 pneumatiques CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d'origine et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes type Fuchs en 15'', les antibrouillards avant, le pare-brise teinté dégradé « Grün » ainsi que le toit ouvrant électrique (option 650).

Habitacle :
L'intérieur apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en simili-cuir / velours tennis BH est en bon état.
L'assise du siège conducteur apparaît décousue entre le simili et le velours et le bourrelet extérieur du siège passager présente un petit accroc.
Les contre-portes en simili-cuir d'origine et leurs vide-poches avec accoudoirs sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissures.
L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l'horloge.
La radio cd JVC Ipod / Aux est parfaitement fonctionnelle.
A l'inverse la ventilation / chauffage n'est plus fonctionnelle.
Le volant PORSCHE en cuir à 4 branches présente une patine d'usage homogène
Le pommeau de vitesse en bakélite d'origine coloris « Schwarz » est en bon état.
Le ciel de toit d'origine coloris « Weiss » est parfaitement tendu, sans tâches ni décolorations.
Les moquettes sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie simili-cuir / velours tennis BH, les vitres électriques et la radio cd JVC Ipod / Aux.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en bon état, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne sur le coté droit ainsi qu'une légère déformation du plancher avant et du bas de caisse gauche résultant probablement d'un coup de cric.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route de cet exemplaire est améliorée par la présence d'amortisseurs KONI à l'arrière.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 10% et leur plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number châssis + moteur / attestation PORSCHE France).
L'important dossier de facture atteste d'un suivi régulier réalisé auprès de spécialistes de la marque (total depuis 1989: 32.495€).
L'essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite de vitesse d'origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros à l'exception du premier qui accroche légèrement.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie
Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.
Son excellente tenue de cote à la revente en fait également un excellent placement - plaisir. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel

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